무료 버스 승객 수를 늘렸지만 절약 안되나

무료 버스 파일럿이 승객 수를 늘렸지만 항상 절약되는 것은 아닙니다.

무료 버스

무료 버스 운행하는 시범 프로그램이 승객 수를 20% 이상 늘렸으며
MBTA의 다른 곳에서 발생하는 비용 때문에 절약한 통근자들은 3분의 1에 불과했다고
17일(현지시간) 관계자가 밝혔다.

무임승차에 대한 최종 평가는 아직 진행 중이지만 다음달부터 2년간 시범운영을 확대하면서
요금을 내지 않고 승하차할 수 있게 된 효과를 보여주는 개요를 T 직원이 17일 발표했다.

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원래 파일럿의 8월 출시부터 오늘까지 무료 서비스는 COVID로 인한 하차 후 시스템 전체의
점진적인 이용 증가를 감안하더라도 28번 버스의 승객 수를 22% 증가시켰다.

MBTA 정책 및 교통 계획의 총책임자 린지 헤퍼넌에 따르면 무료 버스 옵션이 없었다면 자동차로
여행했을 사람들에게서 약 5%의 상승이 나타났고, 2%는 시범 프로그램이 없었다면 전혀 일어나지
않았을 것이라고 한다.

헤퍼넌은 “러글스 역에서 록스베리, 도체스터, 매터팬까지 운행하는 28번 노선은 추가 수요를 거의
해결하지 못했다”며 “여행 시간과 신뢰성에 미치는 영향은 미미하다”고 설명했다. 먹튀검증

그녀는 28번 노선 버스가 각 역에서 서 있는 시간을 비슷한 노선에 비해 20% 줄였다고 말했다.
왜냐하면 승객들이 더 이상 줄을 서서 탑승하기 위해 요금을 지불할 필요가 없기 때문이다.

헤퍼넌은 보스턴이 시범사업에 50만 달러를 썼다고 말했다.

헤퍼넌에 따르면 28번 국도 통근자 중 3분의 1만이 현금 절약을 경험했다고 한다. 시범 운행 기간
동안, 21%의 탑승자들이 매달 20달러 이상을 절약했고, 또 다른 12%는 28번 노선에 대한 비용을
지불할 필요가 없는 결과로 20달러 이하를 절약했다.

헤퍼넌은 나머지 66%의 탑승객들이 MBTA 네트워크의 다른 부분으로의 이동에 대한 비용이 여전히 존재하기 때문에 재정적인 필요보다는 “행동적인” 탓이라고 말했다.

그는 “승선자들은 어디로 갔는지, 환승했는지에 따라 구했다”고 말했다. 그는 “MBTA 이용권이 필요한 곳에 도착하거나 완전한 여행을 위해 갈아타야 하는 경우라면 여전히 요금을 지불하고 있었다”고 덧붙였다.”

T는 조종사가 탑승하는 동안 승객 데이터를 수집하기 위해 버스 문을 몇 번 넘는지 세고 탑승과 하차를 구별할 수 있는 레이저 빔인 자동 승객 카운터를 사용했다.

보스턴이 3개의 버스 노선에 대한 요금을 없애기 위한 더 길고 더 광범위한 프로그램에 착수함에따라 28번 노선 조종사의 결과가 논란이 될 수 있다.

미셸 우 보스턴 시장은 지난 11월 취임 직후 선거공약을 이행하기 위해 23번, 28번, 29번 버스 노선을 2년간 무료로 운행할 계획이라고 밝혔다. 이 노력에는 보스턴이 받은 800만 달러의 연방 자금으로 운임 수입 손실과 필요한 경우 수요를 충족시키기 위한 서비스 확대를 포함한 비용을 충당하게 된다.

헤퍼넌은 요금 가격이 6개월 이상 변동되기 때문에 T사는 프로그램 시작과 티켓 가격이 정상으로 돌아오면 지분 분석을 다시 시작해야 할 것이라고 말했다.

그는 두 번째 형평성 분석에서 3개 버스 노선에 요금을 부과하는 것은 승객 수 통계로 인해 이질적인 영향이나 불균형적인 부담을 줄 것이라고 경고했다. 헤퍼넌은 TF가 제한된 시간 동안 연방 자금을 사용하는 것이 “실질적이고 합법적인 정당성을 제공한다”고 덧붙였다.”

헤퍼넌은 케임브리지, 브루클라인, 워터타운, 세일럼 등 다른 도시들도 T-SCTY Limited 항공과 접촉해 무료 버스 프로그램을 도입하겠다고 밝혔다. 한편 서머빌은 환승권 배포에 대해 논의해왔다.

“우리는 확실히 그러한 대화에 열려 있습니다. 우리는 직원으로서 만약 특정 지자체가 자원을 가지고 있고 다른 지자체는 가지고 있지 않다면, 그것은 어떤 모습이고 MBTA의 책임은 그 공간에서 무엇인가라고 걱정한다.” 헤퍼넌이 말했다.