전 세계 니켈의 3분의 2가

전 세계 니켈 스틸에 사용되다

전 세계 니켈

시장의 혼란과 공황으로 인해 니켈 거래자들의 신뢰가 무너지고 있다고 Wildie 씨는 덧붙였습니다. “거래량이 완전히 붕괴되었습니다.”

금융감독원(Financial Conduct Authority)과 영란은행(BoE)은 모두 사건에 대한 검토를 발표했습니다.

성명서에서 LME는 “LME는 모든 참가자의 행동이… 완전히 검토되고 신뢰를 회복하고 시장의 장기적 건전성과 효율성을 지원하기 위해 적절한 조치가 취해지도록 보장하기 위해 최선을 다하고 있습니다.”라고 말했습니다.

하지만 이 에피소드가 전개되기 전부터 니켈의 미래 공급에 대한 우려가 있었습니다.

예를 들어 EV 제조업체 Tesla는 이미 태평양 뉴칼레도니아 섬의 새로운 니켈 광산에서 기술
파트너가 되어 금속에 대한 접근을 확보하기 위해 움직였습니다.

모든 기업이 이 옵션을 선택할 수 있는 것은 아닙니다. 전 세계 니켈 생산량의 3분의 2 이상이 스테인리스 스틸 산업으로 이동하며 궁극적으로 칼붙이부터 욕실 수도꼭지 및 세탁기에 이르기까지 모든 분야에 사용됩니다.

유럽의 일부 스테인리스 스틸 공장은 니켈 가격과 공급 우려로 인해 이미 생산량을 줄였습니다.

전

무역 출판물 MetalMiner의 창립자이자 편집장인

Lisa Reisman은 일부 산업에서 금속에 대한 단기 수요가 감소할 수 있다고 예측합니다.

높은 이자율은 주택 시장의 침체로 이어질 수 있으며, 이는 앞으로 몇 달 안에 스테인리스
스틸이 포함된 새 가전제품을 구매하는 사람들이 줄어들 수 있다는 것을 의미할 수
있다고 그녀는 설명합니다.

그러나 전기 자동차는 거의 확실히 니켈의 꾸준한 공급이 필요합니다.

올해 초 시장 조사 기관인 S&P Global Platts는 2030년까지 전 세계적으로 경차 EV
판매가 2,680만 대에 이를 것이라고 예측했습니다. 회사는 EV 판매가 2020년에서 2021년
사이에 두 배 이상 증가했다고 언급했습니다.

S&P Global Platts의 수석 애널리스트인 Jason Sappor는 니켈 가격 상승이 전기차 판매에 큰 영향을 미치지 않을 것이라고 말했습니다. 그러나 그는 EV 배터리가 니켈 시장의 점점 더 중요한 동인이 되고 있다고 말합니다.

O’Connor 박사가 제안한 것처럼 오래된 배터리를 재활용하는 것이 그 격차를 메우는 데 도움이 될 수 있습니까? 아마도 Sappor 씨는 말합니다. 그러나 내부에서 소량의 니켈을 추출하는 데 가치가 있는 오래된 배터리를 충분히 확보해야 합니다.

“그것의 한 가지 문제는 재활용할 기존 재고가 있어야 한다는 것입니다.”라고 그는 말합니다. 이러한 접근 방식은 “장기적으로” 의미가 있다고 덧붙였습니다.

O’Connor 박사는 재활용만으로는 가까운 장래에 니켈 수요를 충족시키기에 충분하지 않다고 강조합니다.

금속 재활용 회사 Romco Group의 무역 책임자인 Keith Wildie는 “그것은 재앙이었습니다.”라고 말했습니다. 그는 니켈 가격이 여전히 불안정하다고 말합니다. 다시 하락했지만 여전히 연초 대비 60% 정도 높은 가격이다.

가격 충격은 부분적으로 중국 회사인 Tsingshan Holding Group이 시장에서 대규모 “공매도 포지션”을 구축했기 때문에 발생했습니다. 그렇지 않은 경우 회사는 해당 계약을 다시 사거나 니켈 공급을 약속해야 했습니다. 둘 중 하나를 선택하면 막대한 손실이 발생합니다.

회사는 BBC의 논평 요청에 응답하지 않았다.