EU 항공기 CO2 배출량에 대한 타협 지지

EU 항공기 CO2 배출량에 대한 타협 지지

유럽연합은 항공기가 유럽 영공 밖에 있을 때 항공사에 탄소배출세를 부과하지 않을 것이라고 유럽 의회가

결정했습니다.

항공사에 대한 면제는 2017년까지 적용되며 이 때까지 항공 배출량에 대한 글로벌 거래가 이루어질 수 있습니다.

EU 세금은 여전히 ​​EU 내 항공편에 적용됩니다. 새로운 규칙은 EU 정부와의 어려운 논의를 따랐습니다.

항공은 지구 온난화에 기여한 전문가들의 비난을 받아 빠르게 증가하는 CO2 배출원입니다.

EU 항공기 CO2 배출량에

먹튀검증커뮤니티 목요일에 열린 MEP의 투표는 유럽연합 집행위원회가 원래 제안했던 보다 야심찬 목표를 하향 조정한 것입니다.

미국, 중국, 인도는 배출에 대해 국제 항공사에 세금을 부과하기로 한 EU의 결정에 대해 불만을 표시했습니다. 이제

위원회는 국제민간항공기구(ICAO)가 2017년까지 항공 배출을 제한하기 위한 국제적 합의에 도달하기를 희망합니다.

EU 정부(공동으로 위원회라고 함)는 면제를 2020년까지 연장하기를 원했지만 MEP는 2017년이 기한이 되어야

한다고 결정했습니다.

배출세는 EU의 배출권 거래 시스템(ETS)의 일부로, CO2를 많이 배출하는 사람은 탄소 배출권을 사고 팔 수 있습니다.

유럽연합(EU)의 기후 위원 Connie Hedegaard는 MEP에 대해 연설하면서 “이사회는 물론 더 높은 수준의 야망을

선호하고 싸웠을 것입니다…. 유럽의 자존심과 명성을 위해 더 나았을 것이고 훨씬 더 중요했을 것입니다.

기후. 그러나 우리는 우리가 있는 곳입니다.More News

EU 항공기 CO2 배출량에

ETS는 원래 공장 및 기타 육상 기반 CO2 배출량을 대상으로 2005년에 설정되었지만 2012년 1월 항공기를 대상으로 확장되었습니다.

목요일에 채택된 규칙에 따라 28개 EU 회원국도 ETS 수익을 어떻게 지출하는지 공개적으로 보고해야 합니다.

투명성 운동은 기후 변화에 대처하기 위한 조치에 자금이 사용되도록 하는 것을 목표로 합니다. 대다수의

항공사는 이산화탄소 배출량 보고에 관한 EU 규칙을 준수했다고 유럽 위원회는 말했습니다.

내년부터 항공기 배출량은 효율성을 높이기 위해 EU 탄소 시장에 포함됩니다.

EU는 항공사들이 2011년 3월까지 배출량을 “드라이런(dry run)”으로 보고하도록 요구했습니다.

중국과 인도의 바 10이 모두 그랬습니다.

중국이 항공사에 참여하지 말라고 지시하고 미국 기업이 법적 도전에 나서면서 이 문제는 논란의 여지가 있습니다.

일부 논평가들은 그 조치가 대서양 횡단 비행 비용에 약 3달러만 추가할지라도 그 결과가 전면적인 무역

전쟁이 될 수 있다고 제안했습니다.

EU는 다른 국가들이 지구 온난화에 기여한 것에 대해 항공사에 비용을 부과하는 진정한 글로벌 메커니즘에

동의할 경우 EU에서 시작하거나 끝나는 모든 항공편을 ETS(배출권 거래제)에 포함해야 한다는 요구 사항을

중단할 것이라고 말했습니다.

항공은 전 세계 CO2 배출량의 약 2%만을 차지하지만 가장 빠르게 증가하는 부문이며 발전, 가정 난방 및

육상 운송과 같은 분야보다 배출량을 제한하기 위한 기술적 옵션이 더 적습니다.